În general, căpitanii câștigă mult mai mult decît co-piloții.
De multe ori este nevoie de doi oameni pentru a zbura un avion în Statele Unite: primul ofițer, denumit de obicei copilot , și un căpitan. Copilotorul îi ajută pe căpitan să zboare în avion și este acolo pentru rezervă în cazul în care căpitanul întâmpină o urgență medicală bruscă. Responsabilitatea finală pentru siguranța pasagerilor revine căpitanului, iar ea este în cele din urmă responsabilă. Piloții companiilor aeriene își încep carierele în calitate de co-piloți și, cu experiență, se înscriu în rolul de căpitan. Salariul mediu pentru aceste roluri distincte reflectă diferitele niveluri de experiență și responsabilitate.
Informațiile de bază privind salariile
Potrivit Biroului Statistic al Muncii din Statele Unite, toți piloții companiilor aeriene, indiferent de rolul lor specific, au câștigat în medie 118.070 $ pe an din luna mai 2011. Cu toate acestea, datele BLS nu indică diferența mare de plată dintre căpitani și copiloți. De fapt, ar putea dura câțiva ani pentru ca un pilot să spargă 100.000 de dolari pe an. Cu cât mai mult timp un pilot zboară în fiecare an, cu atât mai mulți bani vor face. Bonusurile pentru zborurile internaționale și orele suplimentare pot contribui, de asemenea, la creșterea salariilor pilot, dar un factor crucial este promovat de la copilot la căpitan. Un sondaj salarial realizat de FltOps.com ilustrează diferențele salariale considerabile: coplopoții au câștigat în medie 36.283 $ în primul lor an, în timp ce căpitanii au câștigat un salariu mediu maxim de 165.278 $.
Salariile coplionare aeriene
Conform la un sondaj al industriei de către FltOps.com, cea mai scăzută salariu de bază pentru co-pilot din 2009 a fost de 21.600 de dolari și a fost raportată de US Airways. United și Continental au raportat, de asemenea, salarii de pornire relativ scăzute de sub 30.000 dolari, în timp ce americanul a avut un salariu de pornire de 30.984 dolari. La scara superioară a scalei de salarizare, începând cu co-piloții de la Delta, au câștigat 40.630 dolari; au câștigat 40.986 dolari la Alaskan, 42.300 de dolari la JetBlue și 49.572 dolari la sud-vest. Dupa cinci ani de experienta in industrie, salariul mediu de pilotaj a variat de la un minim de 60.488 dolari la AirTran la un maxim de 108.847 dolari pe an la sud-vest.
Salariile Capitanilor Companiilor
Înainte de a lua in considerare extras cum ar fi orele suplimentare sau bonusurile pentru zborurile internaționale, salariile maxime pentru căpitanii liniilor aeriene depășesc cu mult tarifele pentru co-piloți. Începând cu anul 2009, cel mai mic salariu maxim pentru căpitani era de 123.400 de dolari, raportat de JetBlue. AirTran a plătit căpitanului un salariu de bază de 128.159 dolari, în timp ce S. Airways a plătit 138.240 de dolari. Căpitanii de la Delta ar putea câștiga până la 156.538 dolari, deși cel mai mare salariu maxim pentru căpitanii liniilor aeriene - 181.270 de dolari - a fost plătit de către sud-vest.
Salariile copilotor și căpitanul pentru transportatorii de corespondență
În 2009, FltOps.com a constatat că piloții care zboară pentru transportatorii de corespondență au avut tendința de a câștiga mai mult decât cei care lucrează pentru companiile aeriene comerciale. Cu toate acestea, co-piloții încă au câștigat în mod semnificativ mai puțin decât căpitanii. De exemplu, UPS a plătit co-pilotilor de primul an o medie de 31.824 dolari, iar al cincilea co-pilot a fost în medie de 130.709 $, în timp ce căpitanii ar putea câștiga până la 231.231 $ pe an. La FedEx, co-piloții au început la 50 971 dolari și au primit în medie 106.796 dolari după cinci ani, în timp ce căpitanii au raportat salarii de până la 210.825 $.
