Ca inginer șef al unei nave, ești un șef de departament pe o navă comercială.
Foarte puțin vă va surprinde, fie personal, fie profesional, până când veți trece examenul US Coast Guard pentru licența unui inginer șef. Ați petrecut aproximativ șase ani în departamentul de motoare al unei nave care lucra cu personalul de supraveghere și de abilități diferite. Înțelegi sistemele fizice ale navei tale și abilitățile tale sunt la maxim. Sunteți ofițer marin comercial și în vârful lanțului alimentar la bordul unei nave moderne.
Fac șef
Ați început cariera ca un QMED, membru calificat al departamentului de motoare. S-ar putea să fi fost cadet al unei academii maritime care să cheltuiască sesiuni de vară necesare în sala mașinilor sau o fată înclinată mecanic care a simțit apelul la mare. Pe măsură ce ați terminat examenele pentru inginerul al treilea, al doilea sau primul asistent, ați lucrat în partea de sus a grămezii. Ați învățat punctele de intrare și ieșire ale sistemelor de propulsie, instalații sanitare, mecanice și electrice ale unei nave de-a lungul drumului. Ai planificat și ai supravegheat munca altora - bărbați și femei - care făceau același lucru, pentru a menține sistemele navei în stare bună. După absolvirea unei academii sau șase ani de activitate în departamentul de motoare, ați finalizat cu succes examenul pentru inginerul șef, șeful departamentului de motoare, al doilea numai la comandantul navei în autoritate.
Offshore
Munca offshore este o posibilă cale de carieră pentru dvs. ca un inginer șef de marină comercială licențiată. S-ar putea să lucrați pe nave care fac istorie, cum ar fi RV Knorr, nava de cercetare care a găsit epavă de RMS Titanic. O navă de cercetare, Knorr călătorește lumea pentru Institutul Oceanografic de la Woods Hole. S-ar putea să conduci departamentul de motoare la bordul unei nave echipate cu nave civile a Comandamentului Militar Sealift al Marinei SUA. Aceste nave variază de la transportatori de trupe staționate în puncte fierbinți potențiale până la navele de aprovizionare cu flote care călătoresc în întreaga lume și susțin navele pentru Navy SEALS. De asemenea, puteți lucra pe explorarea sau susținerea navelor care localizează și ajută la exploatarea resurselor minerale submarine.
interior
Licența ta ca inginer șef nu se limitează la munca pe nave offshore. Puteți lucra în străinătate, la bordul navelor care împing mașinile de transport pe căile navigabile interioare, cum ar fi râurile Mississippi și Ohio sau pe căile navigabile interioare. Aceste locuri de muncă au programe regulate de lucru, spre deosebire de locurile de muncă offshore cu programe neregulate care ar putea să vă lase pe mare și departe de casă timp de mai multe luni. S-ar putea să lucrați timp de șapte zile, urmat de șapte zile libere sau să lucrați pentru zile 14 cu șapte sau cu 14 zile libere, în funcție de compania dvs. Un astfel de program vă permite să aveți o viață departe de apă.
administrare
Oportunități există pe uscat pentru inginerii șefi care doresc să-și exercite un rol de conducere. Acestea includ munca ca inginer de port. Un inginer de port supraveghează întreținerea sau repararea navelor companiilor în momentul în care se întorc în port. Astfel de lucrări pot include asistența echipajelor în pregătirea unei nave pentru inspecțiile anuale de siguranță de către Garda de Coastă a SUA. Inginerii șefi licențiați pot, de asemenea, lucra la țărm ca inspectori pentru organizații precum Biroul american de transport maritim. Numit o societate de clasificare, ABS certifică faptul că nava îndeplinește specificațiile unei nave de clasă sau tip. ABS inspectează construcția, dimensiunile, capacitățile și siguranța unei nave înainte de lansare și periodic după aceea.
